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Les lignes TGV ont constitué une des dernières grandes réalisations de l’État planificateur à la française, comme le rappelle Gilles Rabin, économiste, auteur d’un récent ouvrage sur cette question. Mais ce temps-là est désormais révolu. Ce sont les territoires, en particulier les Régions, qui vont devoir mettre la main à la poche.

“Partager la rue”, est-ce y affecter à chacun un espace, une piste, un trajet spécifique : site propre du tramway, voie du piéton, voie du cycliste, etc. ? Comment ne pas tuer l’espace public de la ville en réduisant ainsi sa complexité, en le compartimentant, en empêchant, justement, ses usagers de partager, de communiquer ?