Hélène Rei­gner
et Thier­ry Bre­nac (dir.) Éd. de la Sor­bonne, 2021, 288 pages, 20 euros

Voi­ci un ouvrage col­lec­tif qui ne devrait pas man­quer d’alimenter des polé­miques : abor­der les mobi­li­tés durables – trans­ports en com­mun (en site propre) et mobi­li­tés dites douces ou alter­na­tives – sous l’angle des risques sociaux et envi­ron­ne­men­taux qu’elles repré­sentent va néces­sai­re­ment inter­pel­ler leurs nom­breux partisans.

Extrê­me­ment bien construit, il expose les para­digmes éco­no­miques et res­sorts poli­tiques de la mobi­li­té durable, puis leurs consé­quences en matière de per­for­mance et sécu­ri­té des dépla­ce­ments, enfin leurs consé­quences sur la trans­for­ma­tion des espaces et des pra­tiques. Le constat glo­bal est pour le moins miti­gé, il des­sine une nou­velle ligne de ségré­ga­tion sociale et ter­ri­to­riale dont les causes s’enracinent dans les inco­hé­rences et contra­dic­tions des poli­tiques locales.