À Marseille, le Plan d’Aou et la démonstration des possibles

Par­ler de renou­vel­le­ment urbain au Plan d’Aou relèverait de l’euphémisme. Ici, c’est plutôt la logique de la tabu­la rasa qui s’applique. Sur les 915 loge­ments sociaux (PLAI, prêt loca­tif aidé d’intégration) construits au début des années 1970, il n’en reste plus qu’une qua­ran­taine. Les plus défectueux – un peu plus d’une cen­taine – n’ont jamais été habités et les autres ont fait l’objet d’un pro­gramme de démolition d’ampleur, dès les années 1980, jusqu’en 2015. Le pre­mier pro­jet de développement urbain du Plan d’Aou, lancé dans la seconde moi­tié des années 1990, doit répondre à l’urgence sociale d’un quar­tier en paupérisation crois­sante, et faire résonner une ambi­tion poli­tique plus large : tirer la deuxième ville de France vers le haut. C’est à cette époque que le centre d’affaires Euro­med voit le jour, mais non sans contre­par­tie: la Ville doit s’occuper de ses cités. Grand Lit­to­ral, l’un des plus grands centres com­mer­ciaux du pays, s’installe en 1996, à quelques kilomètres du quar­tier. De plus, la ligne TGV qui doit relier Mar­seille à Paris en trois heures est sur les rails. L’argent de l’État arrive, la construc­tion immobilière se remet en marche ; c’est l’occasion de réparer la cité perchée. Et c’est l’architecte et urba­niste Alain Amédéo qui se charge, en 1997, du plan-guide du grand pro­jet urbain du Plan d’Aou. La maîtrise d’ouvrage, menée par un grou­pe­ment d’intérêt public (GIP) dès 2002, se muscle en 2005, avec la signa­ture d’une conven­tion Pro­gramme natio­nal pour la rénovation urbaine (PNRU). Aujourd’hui, le pro­gramme de rénovation urbaine du Plan d’Aou touche à sa fin. Retour sur la recom­po­si­tion XXL du « pla­teau d’en haut ».