Jakarta, une capitale déchue par le climat

The flooded street in a poor residential district in the heart of Jakarta city in Indonesia capital city which show huge inequalities with modern towers surrounding it

Jakar­ta s’enfonce. Vic­time de ses construc­tions démesurées, surpeuplée, saturée par les cir­cu­la­tions, polluée, la ville coule. Elle est deve­nue le ter­rain de jeu des repor­ters pho­to­gra­phiques du monde entier qui recherchent une his­toire de décadence urbaine à mon­trer. Elle offre des clichés ambi­va­lents d’une situa­tion désespérante, mais d’un beau tra­gique pour l’œil extérieur, détaché de la crise : dans ses cou­leurs, ses points de vue, le rap­port d’échelle de l’individu qui fait face à l’immensité de la ville… Ceux de rues englou­ties, sous une eau saumâtre, brune, où sur­nagent les toits des véhicules, et émerge une popu­la­tion juchée sur des radeaux de for­tune, en attente d’une décrue qui semble, de toute évidence, bien trop lente.

Des cen­taines de mil­liers de familles dépendent de hauts murs côtiers en béton érigés au début des années 2000 qui ont, en par­tie, bou­le­versé le pay­sage et invi­si­bi­lisé le trait de côte et l’accès à la mer. Pour­tant, cette pro­tec­tion n’est en réalité que bien peu effi­cace face aux inon­da­tions, récurrentes et vio­lentes, de ces dernières décennies, conjonc­tion du ruis­sel­le­ment des pluies tor­ren­tielles et de la montée de la mer lors des tempêtes en mer de Java, sur un ter­ri­toire qui ne cesse de s’affaisser.

L’inondation qui force la prise de conscience est celle de 2005. Bilan : 80 morts et des cen­taines de mil­lions d’euros de dégâts matériels tou­chant les res­sources essen­tielles du quo­ti­dien (voi­ries, infra­struc­tures de trans­port, d’éducation et de santé), frei­nant la pro­duc­ti­vité et occa­sion­nant un manque à gagner pour les indus­triels, les commerçants, jusqu’aux ven­deurs de rue.

Une mégalopole de la démesure

Une situa­tion d’autant plus problématique que Jakar­ta est une agglomération gigan­tesque. Portée par un exode rural postindépendance et les for­tunes des grandes indus­tries issues du développement à marche forcée des années Suhar­to (mine­rais, gaz, bois, huile de palme), la métropole est passée en moins d’un demi-siècle d’un mil­lion d’habitants à envi­ron 30 mil­lions aujourd’hui, dont 11 mil­lions intra-muros. C’est la vitrine économique, le cœur névralgique du com­merce, du diver­tis­se­ment et de la sphère poli­ti­co-admi­nis­tra­tive de l’Indonésie que tous nos inter­lo­cu­teurs qua­li­fient d’« énorme ».

Pour Judicaëlle Die­trich, géographe et ensei­gnante-cher­cheuse à la Sor­bonne, « ce n’est pas Jakar­ta au milieu de nulle part, il faut la voir comme une très grande agglomération dans le quatrième pays le plus peuplé du monde, qui a un posi­tion­ne­ment stratégique entre la Chine et l’Inde et qui construit une posi­tion poli­tique, géopolitique et économique d’émergence extrêmement forte, même si elle ne fait pas par­tie des BRICS ». Son posi­tion­ne­ment, non loin du détroit de Malac­ca, entre l’île de Suma­tra et la Malai­sie, est stratégique. « Même si ce n’est pas le port majeur ni de la région ni de l’Indonésie, on est juste à côté de Sin­ga­pour et à un point de pas­sage impor­tant du point de vue des migra­tions et des échanges économiques entre l’océan Indien et le Paci­fique », précise Judicaëlle Dietrich.

La pres­sion anthro­pique et démographique a entraîné une frénésie de construc­tion. Objet de ver­ti­ca­lité, Jakar­ta res­semble sous cer­tains angles à une forêt de tours. Elle est deve­nue, en une cin­quan­taine d’années, une mégapole qui truste les clas­se­ments mon­diaux de la démesure : troisième métropole la plus peuplée du globe, plus grand nombre de centres com­mer­ciaux au monde, douzième ville ayant le plus de gratte-ciel, etc. Mais cette frénésie a un coût.